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巴基斯坦学者：中国人民至上 的抗疫措施值得称赞 西方虚假指责充满讽刺******

　　中国日报网1月4日电日前，巴基斯坦人类命运共同体研究中心执行主任哈立德·泰穆尔·阿克拉姆为《中国日报》撰文，文中写道 ，通过对中国努力和创新性医疗举措的详细分析 ，可以看出在抗击新冠疫情 的斗争中，中国政府不遗余力地维护了人民生命安全和健康。

　　新冠疫情扰乱了全球各地经济体 的社会经济结构 ，凸显了医疗辅助人员和和资源的重要性。即使在这种情况下 ，中国也是少数几个保持经济健康增长 的国家之一 ，并帮助其他国家保持发展 ，为他们提供新冠病毒疫苗和医疗援助，以遏制新冠病毒的传播。

　　阿克拉姆表示中国政府富有远见 的领导力保护了中国人民免受新冠病毒最严重的影响 ，为此 ，中国实施了严格且必要的限制措施，开展更有针对性的卫生防疫 。中国政府在综合评估病毒变异、疫情形势和中国防控基础等因素后，放宽了疫情防控措施 。

　　然而，自疫情开始以来 ，西方媒体一直声称中国 的防疫政策在遏制病毒方面的成功是有限的。一些西方国家在中国放宽限制后对中国展开了敌意宣传，此举充满了讽刺性，因为此前他们曾表示中国没有理由继续严格 的限制 。

　　中国在近三年 的抗击疫情行动中，优先保护老人和儿童，扩大疫苗接种范围 ，采取一切必要 的病毒预防措施。更重要的 是，中国的抗疫政策仍然是为了在促进社会经济发展 的同时 ，尽可能减少病例数，实施科学、有针对性的疫情防控措施。这样的政策拯救了宝贵 的生命，帮助生活在相对较短 的时间内恢复正常。

　　在抗击疫情 的过程中，中国帮助许多国家稳定其经济，保护人民免受病毒侵害。由于中国强有力 的政策和落实 ，中国持续为世界提供货物和服务 ，包括许多国家急需 的抗击疫情的商品 。因此，西方国家发动反华宣传的努力注定要失败。

　　文中阿克拉姆进一步提到，在过去近三年里，中国 的抗疫政策和预防措施帮助降低了国内 的感染风险，这表明严格 的防控政策在控制病毒方面是有效的 。简而言之，中国一直在加强医疗资源 ，动员各级医疗机构妥善应对新冠疫情，确保感染病毒的人得到妥善治疗。

　　中国政府充分认识到这些挑战 ，并一直在为保护中国人民免受病毒侵害而不懈努力 。因此，任何针对中国的指责 ，都让我们对西方国家对病毒采取 的所谓预防措施 、维护经济稳定提出质疑 。因此，西方国家不应该指责中国，而 是应该与中国合作，共同创造一个没有新冠疫情的世界 。

　　对中国 的虚假指控和敌对行为不会影响中国构建全球纽带 。相反 ，它们会暴露出不利于全球和平与安全 的力量。

比亚迪销量增长背后 ：相关产业链当居“首功”******

　　2022年，谁是车市中 的最大赢家 ？

　　产销数据显示 ，比亚迪2022年累计销量186.35万辆，同比增长208.64%。不出意外 的话，其将成为年度销量最高的汽车厂商 。

　　在比亚迪交出 的这份成绩单背后 ，相关产业链当居“首功” 。

　　率先“停燃” ，收获颇丰

　　2022年上半年 ，比亚迪率先宣布停止燃油车生产的消息，在汽车行业“一石激起千层浪”。公告称，根据公司战略发展需要，比亚迪汽车自2022年3月起停止燃油汽车的整车生产。未来，比亚迪在汽车版块将专注于纯电动和插电式混合动力汽车业务。

　　上述公告发布后 ，业界有观点认为 ，比亚迪停止燃油汽车 的整车生产仅是单一企业行为 ，这个决定对比亚迪合适，但别的企业不一定合适。虽然有新能源汽车发展前景较好 的大行业背景 ，但这只是一个企业 的具体决策。

　　不过事实证明，作为第一个“吃螃蟹”的整车企业 ，“停燃”令比亚迪收获颇丰。

　　中汽协数据显示，2022年上半年 ，比亚迪新能源汽车市占率达24.7% ，接近四分之一，较2021年增长超7.5个百分点 。

　　显而易见 的是，“停燃”的做法为比亚迪带来了新 的发展契机 ，也为其新能源汽车 的快速发展彻底“扫清障碍” 。近期 ，比亚迪在新能源汽车领域的发展速度大幅提升。

　　公开资料显示 ，2022年11月，比亚迪迎来了第300万辆新能源汽车 的下线。从“第1辆新能源汽车到第100万辆新能源汽车”用时13年、从“100万到200万”用时1年 ，从“200万到300万”仅用时半年。

　　率先“停燃”，底牌是什么

　　在新能源汽车发展 的过程中 ，产业链 的作用毋庸置疑。谁能够掌控相关产业链，谁就能抢占先机，在激烈的市场竞争中占据一席之地 。

　　与传统燃油车有所不同 ，在新能源汽车的整车成本中 ，电池占比已超三成 。作为新能源汽车 的核心零部件之一，电池有着技术壁垒高、研发难度大的特点。动力电池作为新能源汽车产业链中不可或缺的一环 ，扮演着至关重要的角色 。

　　研究机构SNE Research发布的最新数据显示 ，2022年1-11月 ，中国企业宁德时代和比亚迪分列前两位 ，二者 的市占率加总为50.7%。其中，比亚迪电池的装机量达到60.6GWh ，同比增长168.3% ，位列全球第二 ，市占率13.6% 。

　　作为国内为数不多掌握电池制造的车企，比亚迪坚持原材料安全与产品安全 的磷酸铁锂电池路线，先后推出刀片电池 、CTB电池车身一体化等业界顶尖技术 。上述优势让比亚迪在新能源汽车产业链占得先机 ，也赋予了比亚迪率先“停燃”的勇气。

　　此外，比亚迪推出 的DM-i超级混动 、DM-p王者混动和e平台3.0等技术 ，在推动全球新能源汽车行业变革、实现跨越式发展方面 ，也起到了积极作用。同时，比亚迪以开放的电池 、电机、电控及芯片等全产业链核心技术，引领创新链发展 ，助力行业形成以国内大循环为主体 、国内国际双循环相互促进 的新发展格局 。

　　在新能源汽车领域 ，比亚迪新能源汽车已涵盖私家车、出租车 、城市公交、道路客运、城市商品物流、城市建筑物流、环卫车等七大常规领域和仓储 、港口、机场、矿山专用车辆等四大特殊领域，实现全市场布局。

　　率先“停燃”，加速低碳转型

　　借助“停燃”契机 ，比亚迪正加快交通运输业和制造业低碳转型 。

　　其中，比亚迪在清洁能源方面深耕开发。在太阳能领域拥有硅片加工 ，电池片、光伏组件制造 、光伏系统等全产业链布局，业务足迹遍布包括中国 、美国 、日本 、英国、巴西 、印度 、澳大利亚等国家。

　　目前，比亚迪太阳能在光伏组件领域可融资价值已跃升至全球第八位，并连续多年入选彭博社全球一级组建制造商(BloombergTier1)榜单 。在储能产品方面 ，比亚迪储能已成功打入美国 、英国、德国、法国、日本、加拿大、澳大利亚等全球多个市场 ，已为全球合作伙伴提供近百个工业级储能解决方案 。

　　业内专家认为，碳达峰 、碳中和 是推进各领域转型创新 的重要机遇。中国产业应该抓住这一机遇，主动采取建立绿色供应链，研发新技术新模式新业态 ，投资新领域 ，提高能源资源 的利用效率 ，降低生产经营碳足迹 的行动，从而实现高质量发展。

　　为推进国家“碳达峰 、碳中和” 的战略发展目标，落实应对气候变化《巴黎协定》 ，比亚迪发挥新能源汽车龙头企业示范，强化企业碳排放行动和管理，通过绿色 的技术 、产品和解决方案 ，加快交通运输业和制造业低碳转型。

　　比亚迪已经建立起一套完整 的新能源生态闭环，可以提供安全可靠的一站式解决方案与服务 ，用电动车治理空气污染 ，用云轨云巴治理交通拥堵，为全球城市提供立体化绿色大交通整体解决方案。

　　除此之外 ，比亚迪顺应国际趋势，积极响应国家碳中和战略部署，在坪山总部园区分别从绿色运营 、绿色办公 、绿色生产三个方面开展减碳工作 ，助力坪山总部成为首个零碳园区。2022年 ，比亚迪整个坪山园区全部启用了清洁能源 。(完)

　　（文图 ：赵筱尘 巫邓炎）